2020年2月10日，中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)叉車分會(huì)在北京發(fā)布2019年中國叉車行業(yè)全年銷售數(shù)據(jù)。

       2019年中國叉車行業(yè)全年總銷售量高達(dá)608341臺(tái)，再一次刷新中國叉車行業(yè)歷史紀(jì)錄，繼續(xù)成為全球排名第一的叉車超級生產(chǎn)大國和銷售大國。2019年中國叉車的整體產(chǎn)量在增加，國內(nèi)銷售在增加，電動(dòng)叉車的比重在增加，鋰電池叉車銷售量在增加，叉車租賃數(shù)量在增加，但出口負(fù)增長。2019年的總體銷售量很有可能是中國叉車行業(yè)階段性的一個(gè)小高峰，產(chǎn)量雖然再創(chuàng)新高，但是企業(yè)的利潤率卻都是在大幅度下滑。未來幾年的形勢必然嚴(yán)峻，特別是眼前的2020年，中國叉車行業(yè)的競爭態(tài)勢必將更加激烈，對于所有的參與者來說，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)并存，希望叉車企業(yè)苦練內(nèi)功，夯實(shí)基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)。

       1、電動(dòng)平衡重乘駕式叉車情況（Ⅰ）
　　2019年電動(dòng)平衡重乘駕式叉車銷售量是63462臺(tái)，與2018年的63054臺(tái)相比，基本持平，略微增長了0.65%，其中，國內(nèi)銷售量是49200臺(tái)，與2018年的50451臺(tái)相比，負(fù)增長-2.48%，出口銷售量是14262臺(tái)，與2018年的12603臺(tái)相比，增長13.16%，出口銷售量增長遠(yuǎn)大于國內(nèi)銷售量增長，出口形勢好于國內(nèi)銷售。
　　簡析：穩(wěn)定國內(nèi)市場，積極開發(fā)國際市場，是中國叉車企業(yè)共同努力的方向。

       2、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車情況（Ⅱ）
　　2019年電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車銷售量是9323臺(tái)，與2018年的12088臺(tái)相比，負(fù)增長-22.87%，其中，國內(nèi)銷售量是7442臺(tái)，與2018年的9252臺(tái)相比，負(fù)增長-19.56%，出口銷售量是1881臺(tái)，與2018年的2836臺(tái)相比，負(fù)增長-33.67%，國內(nèi)及出口銷售量均出現(xiàn)較大幅度的下滑。
　　簡析：這個(gè)數(shù)據(jù)說明中美貿(mào)易站給中國企業(yè)帶來的影響還是很大的，中國生產(chǎn)的電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車與西方國家還有很大的差距，需要我們繼續(xù)努力，市場空間很大，機(jī)會(huì)還很多。

　　3、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車情況（Ⅲ）
　　2019年電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車銷售量是225852臺(tái)，與2018年的205954臺(tái)相比，增長9.66%，其中，國內(nèi)銷售量是142719臺(tái)，與2018年的113712臺(tái)相比，增長25.51%，出口銷售量是83133臺(tái)，與2018年的92242臺(tái)相比，負(fù)增長-9.88%，國內(nèi)銷售量增長大于出口銷售量增長。
　　簡析：國內(nèi)人工成本的增加和電商快運(yùn)的高速發(fā)展，促使機(jī)器換人的進(jìn)度加快，特別是經(jīng)濟(jì)型的電動(dòng)托盤搬運(yùn)車取代手動(dòng)托盤搬運(yùn)車已經(jīng)成為必然趨勢，中國制造的電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車在國際上的競爭力也越來越強(qiáng)，也是最有可能實(shí)現(xiàn)全球壟斷的車型。但是2019年的出口數(shù)據(jù)出現(xiàn)了明顯的下滑，通過出口流向分析，造成電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車出口整體下滑的主要原因是貿(mào)易摩擦導(dǎo)致出口美國數(shù)量下降，出口德國因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)要求發(fā)生變化。

　　4、內(nèi)燃平衡重式叉車情況（Ⅳ+Ⅴ）
　　2019年內(nèi)燃平衡重式叉車銷售量是309704臺(tái)，與2018年的316056臺(tái)相比，負(fù)增長-2.01%，其中，國內(nèi)銷售量是256155臺(tái)，與2018年的256814臺(tái)相比，負(fù)增長-0.26%，出口銷售量是53549臺(tái)，與2018年的59242臺(tái)相比，負(fù)增長-9.61%，國內(nèi)及出口銷售均出現(xiàn)負(fù)增長。
　　簡析：國內(nèi)對環(huán)保的重視程度明顯加大，內(nèi)燃平衡重式叉車在國內(nèi)銷售難度增加，出口市場主要受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，下一步要重點(diǎn)開拓發(fā)展中國家市場。

　　5、電動(dòng)類叉車合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）
　　2019年電動(dòng)叉車合計(jì)銷售量298637臺(tái)，與2018年的281096臺(tái)相比，增長6.24%，其中，國內(nèi)銷售量199361臺(tái)，與2018年的173415臺(tái)相比，增長14.96%，出口銷售量99276臺(tái)，與2018年的107681臺(tái)相比，負(fù)增長-7.81%，國內(nèi)銷售量增長明顯大于出口銷售量增長。
　　簡析：在電動(dòng)類叉車中，倉儲(chǔ)叉車占比較大，帶來的增長率也比較大，這也是環(huán)保政策與成本控制等多重因素的必然結(jié)果，電動(dòng)平衡重叉車需要提升的空間還很大。

　　6、平衡重式叉車合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ）
　　2019年平衡重式叉車合計(jì)銷售量是373166臺(tái)，與2018年的379110臺(tái)相比，負(fù)增長-1.57%，其中，國內(nèi)銷售量是305355臺(tái)，與2018年的307265臺(tái)相比，負(fù)增長-0.62%，出口銷售量是67811臺(tái)，與2018年的71845臺(tái)相比，負(fù)增長-5.61%，國內(nèi)及出口銷售量均出現(xiàn)負(fù)增長。
　　簡析：因?yàn)閲?/span>內(nèi)平衡重式叉車目前還是以內(nèi)燃叉車為主，所以從數(shù)據(jù)來看，受內(nèi)燃叉車拖累，平衡重式叉車整體出現(xiàn)負(fù)增長，但是電動(dòng)類叉車的占比一定會(huì)逐年增加。

　　7、倉儲(chǔ)叉車合計(jì)情況（Ⅱ+Ⅲ）
　　2019年倉儲(chǔ)式叉車合計(jì)銷售量是235175臺(tái)，與2018年的218042臺(tái)相比，增長7.86%，其中，國內(nèi)銷售量是150161臺(tái)，與2018年的122964臺(tái)相比，增長22.12%，出口銷售量是85014臺(tái)，與2018年的95078臺(tái)相比，負(fù)增長-10.58%，國內(nèi)銷售量增長大于出口銷售量增長。
　　簡析：電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車取代手動(dòng)叉車的趨勢是不可逆的，再加上各方面成本的上升，必然會(huì)推動(dòng)倉儲(chǔ)叉車的市場需求，但是受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，出口受挫。

　　8、鋰電池叉車情況
　　截止2019年11月，鋰電池叉車共銷售65338臺(tái)，與2018年同期的23394臺(tái)比較，增長了179.29%，其中，國內(nèi)銷售量38838臺(tái)，與2018年同期的10303臺(tái)相比，增長276.96%，出口銷售量是26500臺(tái)，與2018年同期的13091臺(tái)相比，增長102.43%，國內(nèi)銷售量增長大于出口銷售量增長。增長速度非常明顯，其中比亞迪叉車作為全球最大的鋰電池叉車制造商，前景不可估量。
　　簡析：參與鋰電池叉車生產(chǎn)的企業(yè)越來越多，車型的種類也在增加，特別是倉儲(chǔ)叉車應(yīng)用廣泛，終端客戶對鋰電池叉車的認(rèn)可度越來越高，需要注意的是鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，建議在鋰電池供應(yīng)商選擇方面一定要慎重。

　　9、工業(yè)車輛合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）
　　2019年工業(yè)車輛合計(jì)銷售量是608341臺(tái)，與2018年的597152臺(tái)相比，增長1.87%，其中，國內(nèi)銷售量是455516臺(tái)，與2018年的430229臺(tái)相比，增長5.88%，出口銷售量是152825臺(tái)，與2018年的166923臺(tái)相比，負(fù)增長-8.45%，國內(nèi)銷售量增長大于出口銷售量增長。
　　簡析：中國GDP有6%的增長，物料搬運(yùn)的市場的需求依然存在，但是出口受到中美貿(mào)易戰(zhàn)和外部不確定性因素的影響，下滑明顯，2019年是所有中國叉車制造商難熬的一年。

　　現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到2020年，國際國內(nèi)的宏觀環(huán)境都異常嚴(yán)峻，海外的諸多不確定因素和國內(nèi)的新型冠狀病毒肺炎疫情影響，都會(huì)嚴(yán)重阻礙中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，再加上中國叉車行業(yè)經(jīng)過多年的高速野蠻成長，產(chǎn)能嚴(yán)重大于市場需求，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象非常普遍，競爭環(huán)境日益激烈。2020年，中國叉車行業(yè)劇烈的行業(yè)洗牌將不可避免。雖然2019年的產(chǎn)銷量略高于2018年的水平，但是，國內(nèi)工業(yè)車輛中占據(jù)最大份額的內(nèi)燃叉車開始出現(xiàn)了明顯乏力的現(xiàn)象，而且進(jìn)一步下滑將不可逆轉(zhuǎn)，在銷售量上必然呈現(xiàn)逐步下降的趨勢?？上驳囊幻媸请妱?dòng)叉車的銷售量已經(jīng)在臺(tái)量上與內(nèi)燃叉車幾乎平分秋色，倉儲(chǔ)叉車依然保持較好增長，鋰電池叉車的銷售量大幅度增加，租賃市場在租車輛也是增長明顯，AGV叉車的推廣更是發(fā)展迅速。在新的一年，隨著國內(nèi)外政治經(jīng)濟(jì)形勢的變化，一定會(huì)帶來市場需求的變化，也必然促使行業(yè)整體隨之而改變，我們務(wù)必認(rèn)清形勢、調(diào)整戰(zhàn)略，以積極、開放的態(tài)度，迎接新的挑戰(zhàn)，苦練內(nèi)功，蓄勢待發(fā)?？偠灾?，2020年對于中國的叉車行業(yè)來說，注定是不平凡的一年，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)同在，對眾多的中國叉車企業(yè)來說，將是力爭活下來的一年。